Había prometido a mi amigo Nacho que a pesar de coincidir la concentración con el cumple de Sonia, estaríamos allí el viernes por la tarde-noche y así ha sido.

Viernes tarde, salimos de Vilanova i la Geltrú, una paradita en Pons para tomar una café y un agua, llegamos a Andorra.

Un recado y paso obligado por casa para una duchita  no sin antes haber destapado a la Lambretta para que Sonia la viera por primera vez.

La frase: “que pequeña!” (la moto, por supuesto). Pues claro en los años ’60 la gente era más bajita… Un par de fotos para inmortalizar el momento y para arriba.

Llegamos a la concentración, pocas motos; entramos y nos encontramos con Fanny en la carpa donde se entregan los rally packs. Nacho ha tenido que salir, preguntamos por la cena y nos recomienda salir así que nos juntamos 6 motos, 8 personas y nos vamos al Lizarran a picar algo sentaditos en la terraza. La compañía amena, andorranos, un vasco, un argentino… hablamos de viajes (en moto) y pasamos el rato hasta las 11:00h. momento en que volvemos a la concentración.

Allí encontramos a Nacho y a Juanjo, director del Madrid Chapter. Unas fotos, unas birras, un concierto de un grupo andorrano joven pero que toca bien. Alrededor de la 01:00h. nos vamos a casa.

En Sant Julià de Lòria es fiesta mayor y está a reventar de gente. Tocan en directo pero nosotros nos retiramos.

Hoy nos hemos levantado a las 11:00h. una foto al cartel de Escaldes-Engordany, pasamos sin parar delante de la concentración, vemos a Josep Maria Tirapu y a Julio, saludamos y seguimos nuestro camino hacía la aduana. Nos cruzamos con varias Harleys, entre ella con David y Eva, una caravana importante de coches a la entrada, pero ya nos vamos.

Hoy había ruta por Andorra pero nosotros tenemos cena de cumpleaños así que una parada en Pons a comer y a prepararnos para salir.

PD de Sonia: habéis visto alguna vez a un picoleto intercambiando números de teléfono con Fabry en la aduana española mientras un montón de gente los mira mosqueados con el maletero abierto?… Sólo Fa…

Fotos: www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606379891666/

Artículos revistas: http://issuu.com/chopperon/docs/chopper_on_ago-sep_03/61?zoomed=&zoomPercent=&zoomX=&zoomY=&noteText=&noteX=&noteY=

Tras un largo viaje desde Milán, pasando por Barcelona, finalmente ha llegado a Andorra y justamente esta mañana ha venido el transportista a descargarla en mi parking.

El embalaje que según “Casa Lambretta” debía ser de lo más seguro no ha resultado tal y en un principio parecía todo en orden.

Es un pallet especial, estrecho y alargado cuya base es sólida y tiene como un raíl donde las dos ruedas están bien fijadas junto al caballete. La sorpresa reside en la estructura vertical compuesta por láminas de aglomerado, cartón de embalaje al rededor y tres bridas metálicas para el cierre.

Pongo mano a la obra y despacito desmonto pieza a pieza cada parte del aula, además sin hacerme daño, que es todo un decir… hasta tener a la vista el celofán que protege el scooter.

Una vez quitado el plástico tengo por fin delante la Lambretta, qué emoción!!!

Entonces empiezo a dar una vuelta de reconocimiento, no, no encima de ella, al rededor para observarla desde cerca y allí me doy cuenta que la pintura de un lateral ha saltado un poco, luego veo lo mismo en el pasa rueda delantero y finalmente en el caballete.

Pienso: cojo un avión para Milán y lo mato.

Recapacito y sigo con la tarea, la saco de la base y empiezo a recoger todas la piezas del embalaje para luego echarlas a la basura, primero el aglomerado, luego el plástico. Subo a casa, bajo con la escoba y limpio lo que ha quedado en el suelo.

Abro el porta-objetos y me encuentro dos juegos de llaves atados entre sí con un trozo de un cable eléctrico… pienso: que cutre no, ni si quiera tiene un llavero de Lambretta. Bueno pruebo las llaves, funcionan, bien.

Dentro de un trapo nuevo atado con una goma hay una llave especial para sacar la bujía y una bujía de recambio.

Entonces es cuando uno se para a pensar: aquí falta algo, efectivamente, no está el libro de mantenimiento y tampoco el retrovisor, ambos están pagados.

Así que, cojo la Ultra, me voy a una tienda de recambios de moto, compro una funda y un pote de aceite.

Una vez tapada, subo a casa y remito un e-mail a Milán exponiendo lo ocurrido. Ya por la tarde recibo la respuesta: por un lado por un despiste del chico de almacén la libreta y el retrovisor se quedaron allí, para lo que respeta al tema pintura dice que me la va a enviar y correrá con los gastos tanto del envío como del arreglo de la chapa, además tiene el coraje de decirme que el mismo transportista le hace envíos a Japón y que nunca había pasado nada… sin comentarios.

La próxima semana vuelve de las vacaciones el responsable del “Govern d’Andorra“, tengo que quedar con él para pasar la ITV y proceder al cambio de la matrícula.

Seguirá…

Fotos de los desperfectos: www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606383889525/

Tengo el inmenso placer e comunicaros que la Lambretta ha sido aceptada en el “Museu Nacional de l’Automòbil” de Andorra en fecha 2 de julio de 2008.

Fotos: http://www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606380276368/

A las 03:00h. nos acostábamos y a las 07:00h. me levantaba y me iba a Barcelona: ni Sonia, ni Laura han querido venir.

A las 08:00h. en el punto de encuentro. David empieza a mandar mientras los demás instalan sus banderas. La tormenta de ayer nos ha dejado un día totalmente despejado y la temperatura ha bajado un poco. Ideal para el desfile.

Nos dividimos en tres grupos para la salida: grupo 1 los VIP y los abanderados, grupo 2 Barcelona Chapter, grupo 3 el resto.

Me posiciono en el grupo 2 sacando algunas fotos a los que han decidido disfrazarse, de repente llega un chico de la organización y me pregunta: ¿vas solo? Le contesto que sí, entonces me pregunta si quiero llevar a otro chico y posicionarme en primera fila en la salida justo detrás de David, ni me lo pienso y allí voy.

Mientras esperamos la hora de la salida, no paran de subir motos que despacio dan la vuelta y se ponen en la cola.

Finalmente salimos, delante de mí la Guardia Urbana con unos coches y unas 20 motos, un autocar descapotado con los periodistas, cámaras y fotógrafos.

Durante todo el recorrido hemos mantenido una velocidad constante sin parar nunca, todos los cruces estaban cerrados para darnos paso, gente aplaudiendo, fotografiando, saludando, finalmente al acabar nos dijeron que cuando los de delante ya estaban bajando la calle Marina, salían los últimos desde Montjuic…

Bueno, tras el desfile, una cerveza y me he despedido de todo el mundo para ir a la playa a descansar…

Fotos: www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606145481321/

http://www.h-dupdate.com/imagenes/updates/2008/08agosto/bhdgaleria/page01/image01.php

http://www.elperiodico.com/galerias.asp?idioma=CAS&idgaleria=1196

Vídeo: http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53499910774&ID_PAGINA=200806163&ID_FORMATO=9&turbourl=false

Artículos periódicos: http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53499917603&ID_PAGINA=22088&ID_FORMATO=9&turbourl=false

http://www.abc.es/hemeroteca/historico-28-06-2003/abc/Gente/miles-de-harley-davidson-toman-barcelona-este-fin-de-semana_191006.html

http://motor.excite.es/noticias/1969/Barcelona-escenario-de-un-encuentro-HarleyDavidson

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Concentracion/motos/Harley/Barcelona/elpepiespcat/20080711elpcat_17/Tes

El día ha empezado nublado pero decidimos irnos igualmente a la playa, poco a poco el cielo se ha ido despejando hasta aparecer el sol, así que, tras comernos unos bocatas, regresamos a casa y nos preparamos para ir a Gavà, Sonia había quedado con sus padres para ir a la concentración.

Allí cambio Sonia por Isa y Joan hace lo mismo pero al revés, unas normas básicas para estar subida en una moto y nos dirigimos a Barcelona por la C-32 (véase fotos adjuntas). Todo ha ido estupendamente.

Paseamos los cuatro curioseando los varios chiringuitos, nos encontramos a JL, Silvia, Fernando… Decidimos hacer un break y tomarnos unos mojitos (yo cerveza).

Isa se compra una camiseta del 105 aniversario y mientras seguimos paseando empiezan a caer cuatro gotas.

Llega Daniel (hijo de JL) con Anna y Pol (su mujer y su hijo), unas fotos cerca de la carpa gigante y mientras el cielo se hace más oscuro, Isa y Joan nos dejan ya que tienen otros compromisos.

En escasos 10min. el diluvio universal… nos encontramos todos los presentes del Barcelona Chapter debajo de nuestra carpa y allí nos quedamos casi 1h. hasta que por fin ha dejado de llover.

Felipe, que había salido hacía casa al principio de la lluvia, quedó empapado y decidió no salir a cenar.

Iván y Lupe, una vez pasado el temporal se arman de valor y salen con Xavier y las Harleys para unirse a nosotros.

Nos juntamos con Oriol, Delia, Espigares, Carme, los Proppers, Migui, Patricia y salimos a buscar un restaurante para cenar. Finalmente encontramos mesa en un gallego y nos metemos una mariscada acompañada de cervezas, vino turbio, chistes y muchas risas menos al final cuando al traernos la cuenta Rosana dijo: hemos pedido la cuenta no un traspaso…

De vuelta a la concentración poquísima gente así que decidimos tomar algo y para casa a velocidad reducida ya que Sonia a partir de 90Km/h. empezaba a temblar…

Fotos: www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606146311481/

06:45h. me levanto, me ducho, desayuno y “on the road again” lo que no me acordaba era que la gente los viernes se va a trabajar y lógicamente para entrar a Barcelona me he encontrado bastante tráfico llegando asimismo a casa de Laura un cuarto de hora más tarde de lo previsto.

Aun así a las 09:00h. estábamos en el punto de encuentro, la gasolinera BP de la C-58 junto a los demás. Oriol, que se había equivocado, pasó por la Plaza de España y encontró a JL dando vueltas por allí (no había ido a dormir todavía) y estaba un poco hecho polvo, normal, cuando le dejé sobre la 01:00h. ya se había bebido medio bar… por lo tanto no podíamos contar con su presencia en el grupo para llevar al cámara de TV3.

Salimos y nos dirigimos a Puigcerdà, todos juntitos a una velocidad constante, justo antes de llegar al peaje nos adelanta JL con una sonrisa en la boca, Pedro, Fernando y otro personaje, amigo de estos últimos, que viste como un poli americano y lleva una Electra que no sé si fue de verdad de la policía americana o si las ha preparado el, de todas formas un espectáculo verle pasar, risas.

En pocos minutos llegamos al peaje, pagamos, les vemos parados a la derecha y, no hemos sabido nada más de ellos en todo el día.

Llegados al punto de encuentro en una gasolinera en Puigcerdà, repostamos, Laura recibe una muy buena noticia: la han aceptado en la Uni FELICIDADES y enseguida llega el primer grupo. Previamente Pau nos dijo que serían unas 100 Harleys divididas en cuatro grupos, nosotros nos dividiríamos a nuestra vez en grupos de 2/3 Road Captain para llevarlos.

A mí me ha tocado el grupo dos junto a Jaume y Vicens que ni cortos ni perezosos me dicen que abra yo camino, uno se queda detrás mío y el otro cerrando el grupo.

Sin problemas llegamos al Área de Basella donde hay un museo de la moto (www.museumoto.bassella.com/es/) entramos a refrescarnos, comemos algo mientras el grupo uno empieza a prepararse para salir y esperamos el grupo tres. Resulta que los tiempos de salida entre los grupos según lo planificado eran de 10-15min. entre el grupo uno de Pau y el dos, el mío, los tiempos se han cumplido pero el siguiente ha tardado en llegar como 1/2h. los Road Captain nos han comentado que van muy lentos… yo comento: maricón el ultimo y comunico “five minutes to go”

Qué decir del resto del viaje, pues que justo antes de entrar en Barcelona, nos volvimos a reunir todos en otra gasolinera y sin mayores dilaciones nos metemos las más de 100 Harleys en la ronda litoral hasta llegar a la salida por el Paralelo y llegada al recinto.

Que cansancio, que sudada, Laura no puede más, la entiendo perfectamente, me tomo una cervecita fría y para Vilanova.

Tras repostar, la ducha y cambio de ropa en lugar de ir a la concentración, hemos optado por salir a cenar, descansar que mañana si quiero fiesta!!!

Fotos: www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606110431168/

Antes del jueves ha habido el aperitivo del  miércoles por la mañana en TV3.

David, como de costumbre, nos ha remitido un e-mail para decirnos que TV3 había pedido al Barcelona Chapter la participación de algunos voluntarios y sus motos para rodar un corto en directo, naturalmente me he apuntado. Así que quedamos a las 10:45h. en el Palau Pedralbes para estar en los estudios a la hora convenida.

Julio, mucho calor, el sol pega a media mañana pero nosotros allí estábamos esperando instrucciones, nos hacen dar un par de vueltas delante de la entrada principal, primero para arriba y luego para abajo, entrevista, dejamos las motos y nos invitan a un refresco, una cerveza, una bolsa de patatas y todos a seguir con sus labores…

Por la tarde me dicen que me han visto en la tele, claro, además llevaba un casco de piel con los colores de la bandera italiana, difícil pasar desapercibido.

Jueves, quedo con JL en la plaza de España delante del hotel Plaza, en seguida llegan Pedro, Fernando y su mujer, nos acercamos a dejar las maletas en el hotel del primero y comemos un menú en bar del centro comercial Gran Vía 2.

Por la tarde el procedimiento de rigor, presentación de las entradas de pre-inscripción, pulseritas, rally pack con t-shirt, pin pero… ojo al dato: no hay parche.

Durante toda la tarde, desfile de gente del Chapter, tanto voluntarios como no, visita de rigor a los chiringuitos, una parada de rigor al del “Chesterfield Custom Festival” una charla con Nacho y más tarde, se empiezan a formar grupos sentados en una de la terrazas, acompañados de una compañía, una buena cerveza y el sonido de los grupos que ya están tocando.

Me encuentro con JL, Miguel, Los Proppers y la hija de Luís, David Dura y asimismo se van turnado unos y otros hasta la hora de cenar.

Comento a Miguel y a Rosana que hacen circulando con el rally pack colgado en la espalda, más tarde toman la savia decisión de dejarlo en las motos y allí la sorpresa… por un lado Miguel se ha hecho traer desde USA unos tubos de escape que terminan como una metralleta y al encender la moto dan vueltas y por otro Luís ha montado en su nueva Ultra Screaming Eagle los mismos tubos que llevo yo.

Decidimos no coger las motos y comernos un bocata, si no fuera porque me he encontrado con un buen amigo que no veía desde unos cuatro años, diría que no ha valido la pena la comida basura que dan por allí.

Finalmente sobre las 22:10h. llega Laura, entramos otra vez en el “Harley Village” unos cafés y para la fiesta.

Calor, calor, mucha calor ha sido lo que nos hemos encontrado en el pabellón 4 de la Fira, también barra gratis hasta las 00:00h. yo con un par de cervezas he tenido suficiente ya que por un lado hay que volver con la Ultra hasta Vilanova y por otro hay que levantarse a las 06:45h. mañana tengo compromiso con el Chapter y unas 100 Harleys nos esperan en Puigcerdà para que les guiemos hasta Barna…

Fotos: http://www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157606110212870/

El éxito del artículo “Lambretta” ha sido total.

Desde la página “Web Master” he podido comprobar que hasta hoy, ha habido 177 visitas y 42 comentarios, todo un record y una muy agradable sorpresa.

Quiero dar públicamente las gracias a todos, tanto los que han dejado sus comentarios como los que siguen el blog de forma anónima.

Hasta me han pedido el scooter para ponerlo en un escaparate de una tienda de ropa en Barcelona (he respondido que encantado, pero será el próximo invierno).

¡¡¡ Gracias y un beso a todos !!!

2008_Lambretta

julio 2, 2008

Corría el año 1962 y, por primera vez, la Lambretta 125 LI en cuestión se matriculó en Milán.

En el año 1979, mi padre la compró de segunda mano ya que, la otra que tenía, se la robaron.

En el año 1980, me saqué el carnet para motos de hasta 125cc y lógicamente empezó el uso compartido entre mi padre y yo.

También hay que decir que paralelamente me compré una Cagiva 125cc tipo custom, pero esta es otra historia…

Desde entonces hasta mi “emigración” que se produjo cuando me fui a vivir a Barcelona en el año 1988 la “Lambra” siguió rodando por la calles de Milán y zonas metropolitanas.

Ya mayor, mi padre decidió aparcarla definitivamente en el trastero en la casa del pueblo, cerquita de Milán y allí se quedó abandonada.

Mi primo, que trabajaba en un taller, comentó a mi padre varias veces de venderla porqué tenía clientes interesados en adquirirla pero él siempre contestó que cuando ya no estaría con nosotros, su hijo decidiría que hacer con ella.

El año pasado mi padre dejó de estar, que en paz descanse, y yo tomé la sabia decisión de recuperar el scooter que tantos buenos recuerdos me daba y quizás también porqué forma parte de mi juventud y la asocio a él.

Así que procedí al cambio de nombre, en Italia las instituciones son súper rápidas, presenté los documentos en junio, naturalmente pagué en el acto y esperé pacientemente hasta finales de octubre cuando finalmente en la libreta ya aparecía mi nombre.

Con anterioridad me había informado sobre quién podía restaurarme la Lambretta, busqué en internet, existen muchas referencias, entre varias ofertas opté por llevarla cerca de Milán a Casa Lambretta (www.casalambretta.it/). El dueño es un apasionado, es presidente del Club Lambretta Italia y tiene un taller que repara de forma artesanal tanto Lambretta como Vespa, también exporta piezas no originales, que se siguen fabricando, en todo el mundo.

Quedé con él, le fui a ver, visité sus instalaciones y me dio buen rollo, así que en noviembre le llevé la Lambretta para un lifting completo: motor rectificado, subido de 125cc a 150cc, cambio de todas las piezas y chapa.

Me había prometido que estaría lista para mi cumple… que es en abril, pero, como yo ya me conozco muy bien a los italianos, no la esperaba para aquella fecha.

Finalmente a finales de junio ya está lista…

Ahora queda el envío desde Milán hasta Andorra, debidamente protegida en una caja montada en un pallet, la importación en Andorra como moto de época (que no paga arancel), los trámites para ingresarla en el “Museo Nacional del Automóvil”, la nueva matrícula y estará de nuevo en la carretera.

Se acaba así un largo trámite pero no la gran ilusión de volver a conducir aquella moto con la que me estrené en mi juventud y aquellos maravillosos momentos que compartí con mi padre…

Fotos: www.flickr.com/photos/fabryhd/sets/72157605923226806/

Vídeos en la red: http://video.google.com/videoplay?docid=-2421905729296911981&q=lambretta

Versione Italiana

Correva l’anno 1962 e per la prima volta la lambretta 125 LI in questione veniva targata a Milano.

Nell’anno 1979 mio padre la compró di seconda mano giá che, l’altra che aveva, venne rubata.

Nell’anno 1980, feci la patente per moto fino a 125cc e logicamente inizió l’uso compartito tra me e mio padre.

Bisogna anche dire che parallelamente mi comprai una Cagiva 125cc tipo custom, peró questa é un’altra storia…

Da allora fino alla mia emigrazione a Barcellonan nell’anno 1988, la “Lambra” continuó girando per le strade di Milano e interland.

Quando mio padre invecchió, decise parcheggiarla definitivamente nella cantina della casa del paese vicino a Milano e lí rimase abbandonata.

Mio cugino, che é carrozziere, commentó a mio padre in varie occasioni di venderla perché aveva clienti interessati a comprarla peró lui sempre rispondeva che quando giá non sarebbe stato quí con noi, suo figlio avrebbe deciso che fare.

L’Anno scorso mio padre se ne andó, che riposi in pace, e io presi la saggia decisione di ricuperare lo scooter che tanti bei ricordi mi dava e magari anche perché forma parte della mia giovinezza e l’associo a lui.

Feci il cambio di nome, In Italia le istituzioni sono super rapide, presenté i documenti a giugno, naturalmente pagando nel atto e finalmente a fine ottobre giá stava a mio nome.

Prima mi ero informato su chi mi poteva restaurare la Lambretta, cercando su internet, esistono vari siti, tra le varie offerte decisi portarla vicino a Milano a Casa Lambretta (www.casalambretta.it). Il propietario é un appasionato, presidente del Club Lambretta Italia, ha un’officina che restaura artigianalmente tanto Lambretta come Vespa, esporta anche pezzi non originali, che si continuano a fabbricare, in tutto il mondo.

Gli feci una chiamata e presi appuntamento, visitai le installazioni e la sensazione fue positiva. cosí che a novembre la Lambretta inizió su lifting completo: motore retificato de 125cc a 150cc, cambio di tutti i pezzi e carrozzeria.

Mi aveva promesso che sarebbe stata pronta per il mio compleanno… che é a aprile peró, conoscendo molto bene agli italiani, non l’aspettavo per quella data.

Finalmente a fine giugno era pronta.

Adesso bisogna spedirla da Milano fino ad Andorra, naturalemnte protetta in un imballagio speciale montato su un traspallet, l’importazione ad Andorra come moto d’epoca (che non paga tasse doganali), la prassi per iscriverla al “Museo Nazionale delle Auto”, la nuova targa e sará di nuovo pronta per circolare per le strade.

Finisce cosí una lunga prassi peró non la grande illusione di tornare a guidare quella moto che fue per me l’inizio della mia gioventú e quei meravigliosi momenti compartiti con mio padre…