Rodando libres

El nuevo proyecto va tomando forma, Tras el abandono definitivo del mundo Harley en el 2021, dos años después vamos a entrar en el entorno camper, si bien es cierto que ambos hemos tenido nuestras experiencias en acampadas con tiendas y vida en camping, este mundo nos va a aportar sin lugar a dudas una nueva dimensión para nuestros viajes y, por supuesto, salidas de fines de semana.

Las dudas iniciales eran si tirar por una autocaravana o un camper, finalmente hemos decidido, por razones de flexibilidad, por la segunda opción y, como no podía ser de otra forma, la única marca a la que he dirigido mi atención ha sido Volkswagen y más concretamente al legendario modelo California.

Una vez pasado este primer filtro nos hemos dado cuenta de que el precio de la California tanto nueva como de segunda mano es exageradamente caro así que sin salir de la plataforma T he empezado los estudios correspondientes.

Transporter, Caravelle, Multivan y California comparten la misma plataforma pero no dejan de ser la misma furgoneta con distintas versiones y acabados.

Todo el mundo conoce aquella furgoneta mitica que allá por los años cinquenta-sesenta crearon una tendencia, se trata del modelo T1 el cual se fabricó desde el 1950 hasta el 1967. Desde entonces los modelos han ido avanzando hasta llegar a el actual T7 cuyo lanzamiento está previsto para el próximo año.

Puedo afirmar que los modelos T5 (2003-2015), T6 (2015-2019) y T6.1 (2020-2023) son hoy por hoy las furgonetas más buscadas en el mercado de segunda mano.

Me he pasado meses estudiando en profundidad todos los modelos y todas las opciones de camperización llegando a descartar como he dicho con anterioridad a la California y también a la Multivan, modelo dirigido basicamente para llevar ejecutivos y para hacer competencia a la serie V de Mercedes.

Nos quedaba entonces la Transporter mixta, la cual se caracteriza por tener la parte central con asientos para pasajeros con ventanas y la parte final para mercaderías sin ventanas. En este caso, si se quiere camperizar se debe homologar cómo turismo y evitar asimismo pasar la ITV cada seis meses. La otra opción es la Caravelle, la versión barata de la Multivan pero con mejores acabados con respeto a la Transporter.

He reducido más la busqueda debido a que la T6.1 tiene precios incrediblemente altos centrándome exclusivamente en T5 y T6 fijandome en particular en la versión con batalla larga la cual ofrece 40cm más de longitud que a nivel cubico es mucho más atractiva.

A partir de esta base he empezado a mirar precios tanto en el mercado nacional cómo en el internacional y aquí me he encontrado con una oferta enorme pero en ambos casos precios elevados, quien me conoce sabe perfectamente que cuándo se me pone algo en la cabeza voy a por ello así que he perseverado en la busqueda durante meses todos los días.

Dicha busqueda era solamente informativa debido a que antes de comprar había que vender el Polo y antes de vender sin pagar penalización había que pagar la cuota 38 tal y cómo marcaba el contrato de financiación suscrito con Volkswagen, en febrero cuplí este plazo. Fui al concesionario intentando inutilmente dar el Polo a cambio de una Transporter y nueva financiación, por una parte la valoración del Polo era increiblemente baja y por la otra no había oferta.

Ante una situación estancada la mejor decisión era pagar el total del residual del Polo y venderlo por mi cuenta, dicho y hecho, el Polo vendido a su precio en tan solo dos semanas, muy bien por una parte pero sin vehículo por la otra.

En julio, Miguelón, amigo y propietario de Arcoiris Cars, me habló de las subastas para profesionales dónde él está dado de alta y puede participar, me indicó de mirar en la web que es pública y que, en el caso de que podía interesarme algo, que se lo dijera para que pujara. El problema era que las mejores ofertas estaban en Alemania y en Holanda dónde él no podía comprar así que me he limitado en buscar a nivel nacional.

Nada durante julio y nada hasta la última semana de agosto, en aquellos días encontré lo que buscaba, una T6 Caravelle del 2016 con tan solo 124.000Km 150cv negra y además batalla larga, empezamos a pujar y, no se si ha sido por ser agosto o simplemente por mi “flor en el culo”, pero ganamos la subasta.

Transferencias y tras una espera de una semana he ido a recogerla en Barcelona, El precio pagado estaba muy por debajo de su valor de mercado, eso si, necesitaba un paso por el taller de chapa y pintura al ser una furgoneta de una empresa de alquiler sin conductor, piloto y reflectante trasero roto, palanca de cambio sin tapa, asiento conductor rajado y muchas ralladas en distintos puntos.

Esta furgo ha sido matriculada en Barcelona por Motorsol, yo al ser cliente de Carhaus, la he llevado allí con el fin de efectuar una revisión completa y puesta a punto general. Luego a Miguelón para pintarla decidiendo asimismo dejar el color negro en su parte inferior y plata en la superior, nace asi la V1.0 de “Furgui”.

De momento el primer paso y el más importante está hecho, vuelvo a ser aquel niño ilusionado con su nuevo juguete, con el tiempo y sin prisa la vamos a camperizar, mientras tanto ya disponemos de lo mínimo necesario para salir el finde aprovechando todo lo que compramos y nos regalaron en el post pandemia dónde ambos regresamos a viajar con tienda de campaña.