Rodando libres

Lo prometo, lo he intentado, he perseverado durante unos dos años y he acabado hasta aquí de Renfe, mi tiempo lo mido en calidad de vida y no podía perder un mínimo de tres horas para ir y volver del trabajo siempre que la cosa fuera bien, no, así no se podía seguir adelante.

Vuelvo a ser independiente, vuelvo a tener dos ruedas, esta vez una scooter que me permite ir y volver en tan solo una hora, esto es asumible.

Una vez tomada la decisión he eligido marca y modelo, cambio radical sobre lo conocido hasta el momento, he pasado a una marca desconocida hasta hace poco tiempo, Zontes, china (https://zontesmotos.es/), el modelo es 368 G (https://zontesmotos.es/modelo/368g-adv/).

Se trata de un scooter, de allí viene su nombre, un modelo similar al Honda ADV pero que sale bastante más barata y con todos los extras incluidos, lo único que he añadido es el baúl trasero.

Es tan completa que prácticamente no le falta de nada, keyless que controla también la apertura del depósito de gasolina y el asiento dónde caben dos cascos integrales, iluminación full LED con antiniebla de dos tonos diferentes incluidos en las defensas. Pantalla TFT 8” con conectividad para smart phone, modo de conducción Eco o Sport, control de tracción desconectable en la rueda trasera para off road, 3+3 tomas USB-A y USB-C, batería de gel, puños calefactables con protectores.

Caballete central y lateral, cámara gran angular delantera y trasera con grabación HD y visión nocturna Sony, freno de mano. Depósito de 17,5 litros, motor con una potencia de 38,8Cv con inyección Bosch y un montón de cosas más.

Antes de decidirme he visionado todos los vídeos que habían en YouTube, tanto de los periodista que la han probado cómo de usuarios que la han comprado y todo el mundo coincide que la relación calidad precio, hoy en día, es difícil de superar.

Una vez lo he tenido claro, me he acercado a Motos Carbó (https://www.motoscarbo.com/) en Castelldefels, he solicitado una prueba y me han dicho que en media hora estaría disponible, dicho y hecho.

La primera sensación ha sido de una moto potente pero al mismo tiempo suave en su progresión, suspensión rígida, tal y como me gusta, la pantalla fenomenal, grande y perfectamente visible con el sol, buena frenada y estabilidad en curva, a la vuelta hemos hablado de números, una negociación con el banco para el préstamos y adelante con la compra.

La sorpresa ha sido que a pesar de que inicialmente deberían haber sido cuatro o cinco semanas para la entrega, ya estaba disponible al haberles llegado una partida, inicialmente me decantaba por la verde pero el color en internet es diferente que en la realidad así que he elegido gris/azul, matriculación y a esperar la vuelta de las vacaciones para retirarla.

Kike, de Motos Carbó, es quien me la ha vendido y me hace la entrega, una explicación general para saber como va todo y me deja pendiente la conectividad que según él es fácil con un código QR el cual se me enviará el día siguiente, me la llevo.

Período de rodaje, durante los primeros 500km debo conducir a una velocidad máxima incluida entre 90 y 100Km/h con el cuidado de siempre con los neumáticos nuevos, primera revisión a los 1.000Km.

Tres días después vuelvo al concesionario para conectar el iPhone a Scooty, había intentado darme de alta en la App Zontes smart solo, pero no lo he conseguido, siempre me daba error. Una vez allí, Carlos me dice de armarme de paciencia y tras varios intentos, eliminación de App y reinstalación, reinicio de iPhone, aproximadamente una hora después lo hemos conseguido y finalmente hemos podido acoplar el móvil con la moto.

Más tarde en casa he investigado más el software y finalmente lo tengo bastante claro todo, hoy en día aparte de hacerte con el vehículo debes moverte por los menús para saber cómo va todo.

Muy contento de la compra.

Mis amigos Edu y Oriol me han metido en un grupo mixto de moteros, un grupo compuesto por más de cien personas con diferentes motos de todas las marcas, un grupo que organiza salida de lo más variado, sin ánimo de lucro. No hay realmente nadie que tenga un cargo de presidente o algo parecido, simplemente hay quien ha creado este grupo abierto a todos dónde cualquiera puede organizar la salida que quiera proponer.

Por ejemplo hay muchas salidas entre semana dónde participan aquellos que trabajan sin horario fijo, pensionistas, salidas cortas o largas para los sábados, domingos y festivos, salidas de fin de semana, aquí de lo que se trata es de disfrutar con gente que comparte la misma afición.

A finales de septiembre se publica una salida para el fin de semana del 20-21 de noviembre en tierras de Huesca, Oriol y Edu, que ya ha cambiado su Harley por una BMWR18 Trascontinental, se han apuntado. Me apunto yo también con Mon.

En esta moto Mon no le apetece hacer tantos quilómetros así que en seguida me dice que vaya solo con mis amigos, se lo comunico al organizador.

Sábado 20 de noviembre

En pie súper temprano, he quedado con Edu en la gasolinera de la B-10 a las 7.15h cuándo llego, él ya está allí, un abrazo y nos vamos al punto de encuentro ubicado en la gasolinera GMoil en Montcada i Reixarc.

Somos de los primeros en llegar, conozco a Toni, el que ha organizado la salida, poco a poco va llegando el resto, solos o acompañados, motos de todo tipo y de todas marcas, edades dispares. Oriol también con su Harley.

La temperatura es muy baja así cómo la visibilidad, hacemos el primer tramo del recorrido en las primeras posiciones, Sabadell, Terrassa, Manresa, Cardona hasta la primera parada en Solsona dónde almorzamos.

Al salir y volver a las motos, Oriol tiene un problema, no se le enciende la moto, no tiene batería, intentamos empujarle entre varios pero no hay forma así que tomamos la decisión de buscar un taller y nos quedamos los tres y Carlos, un chico con una BMW GS Adventure.

Justo detrás del restaurante hay un taller, nos saca un cargador de baterías industrial y en muy poco tiempo la moto vuelve a arrancar, nos vamos.

Tenemos que volver a estar con el grupo así que vamos alegres, las dos BMW abren y cierran y en medio yo y Oriol. En seguida llegamos a Ponts y nos desviamos a Solsona dónde estaba prevista la parada técnica para repostar. Oriol lo hace sin parar la moto, seguimos.

Entramos en Aragón, Puente de Montañana, Benabarre, Graus, hasta la siguiente parada: Aínsa. Aquí tenemos una visita rápida a la plaza del pueblo y poco más. Oriol nos espera en la Harley sin parar motor.

Hora de la comida, lo hacemos en “Mi Pizzeria” (https://mi-pizzeria-de-ainsa.negocio.site/) dónde previamente habíamos escogido los platos, aquí si que Oriol apaga la moto.

Mientras el grupo decide si hacer el recorrido inicial pasando por el desfiladero a pesar de que está oscureciendo, Oriol nos comenta que no arranca. El grupo se marcha y con nosotros se queda Juan con una Triumph Boneville, entramos en el taller de Renault y dejamos que se cargue la batería.

Una vez cargada hacemos el último tramo del día hasta llegar a Sabiñanigo dónde tenemos el hotel reservado, entramos y hacemos el check-in y luego aparcamos las motos dentro.

El tiempo para ducharnos y bajar al bar a tomar algo esperando la hora de la cena. El resto del grupo va llegando poco a poco desperdigados en los diferentes lugares escogidos para pasar la noche.

Cena correcta en Hotel Mi Casa, el mismo en que nos alojamos, hablando con compañeros desconocidos y a dormir pronto, mañana nos esperan muchos quilómetros.

Domingo 21 de noviembre

Hemos quedado a las 8:00h en las motos con llenos puestos, nosotros estamos pero falta el lleno así que en un plis vamos y volvemos para salir con el resto del grupo.

Salimos de Sabiñanigo, el día acompaña, sol y temperatura agradable para ser otoño, conducimos durante aproximadamente una hora hasta llegar al lugar del almuerzo, el Restaurante “El Jabalí” típico lugar de paso dónde poder tomar un almuerzo de cuchara. Salimos saciados.

De nuevo en marcha, ops se me olvidaba, Oriol pidió un servicio de grua para poder poner en marcha la moto a la salida del hotel, comodín no utilizado hasta ahora, aquí ha dejado la moto encendida durante todo el almuerzo.

Llegamos a la zona de “Los Mallos de Riglos” que ya vimos a la vuelta de Siresa el verano 2020, se trata de unas montañas rocosas similares a las que siempre hemos visto en las películas del lejano oeste.

Nos desviamos por la carretera que lleva al pueblo de Riglos para hacernos una foto de grupo.

De nuevo en marcha seguimos hasta Ayerbe y de allí nos desviamos a Loarre dónde vamos a visitar el castillo con el mismo nombre. Visita cultural guiada muy interesante, la recomiendo.

El programa preveía una parada para la última comida juntos pero Oriol ya no puede parar más la moto así que nos despedimos de todo el mundo y Nos vamos los tres con Carlos que se une al grupo directos a Barna.

Este último tramo ha sido para mi bastante duro, la Triumph no es moto para rectas, solamente sirve para tramos cortos y/o con curvas. Llego a casa bastante destrozado pero habiendo pasado un “finde” divertido que no volveré a repetir.

En principio mi idea era la de comprar una Honda SH 125cc pero todo el mundo me ha desaconsejado esa cilindrada para ir y venir cada día de casa al curro y viceversa así que miré la 350cc pero el elevado coste me hizo pensármelo detenidamente.

21 de julio

Dejo RG114 al Dealer 24 Horas para su venta.

Unos días más tarde Carlos me hace una propuesta a la cual ha sido difícil dar una negativa: yo ya no salgo con la moto, te dejo la Triumph, si quieres te la llevas, la pruebas y, si decides quedártela, cuándo hayas vendido y cobrado la Harley me la pagas.

Teniendo todavía la parte proporcional del seguro de la Harley no utilizado activo, parado pero aprovechable durante los siguientes dos años ha sido muy fácil hacer una póliza nueva descontando lo que quedaba.

12 de agosto

Gestoría y cambio de nombre, a Carlos le ha costado unos segundos antes de firmar, lógicamente le ha dado un poco de pena, él ha sido el que la ha estrenado en el 2009 y ahora ya no la tendrá, lo entiendo y lo animo diciéndole que ya se comprará otra, el scooter que me había comentado…

13 de agosto

Al salir del trabajo voy a buscar a Mon y nos vamos a por la Triumph, una vez allí Carlos me entrega toda la documentación, caballete para hacerle mantenimiento, tubos de escape SBK, retrovisores cromados, alarma sin montar y otros accesorios originales cambiados en su momento por otros más llamativos.

Nos vamos a casa, la primera impresión es buena, se trata de una Street Triple R, 675cc con 108Cv, es decir, muchos para lo ligera que es 186Kg tengo que acelerar con moderación para no perder a Mon que me sigue con el Polo. El color me encanta, es un gris satinado, chasis negro, tubos de escape y algún protector cromado y por último los rótulos con el nombre de la marca y el modelo en, cómo no, naranja,también satinado.

El fin de semana Mon me comenta que en esa moto, que llama “mosquito”, ella no va a subir, que no se siente nada segura ya que no tiene respaldo ni dónde agarrarse, no le quito la razón, de hecho si hubiese sido por mi me hubiera comprado otra moto, tipo trail pero “a cabal regalado (o casi) no le mires el dentado”…

16 de agosto

Quedo con César para hacer un sube y baja a Andorra saliendo temprano, el día de antes cambio los tubos de escape para ver la diferencia.

Hacen bastante más ruido, un sonido metálico, no sé yo… más que un mosquito parece una mosca cojonera!!!

Llegamos a Andorra y paramos en Motorcard, miro varios baúles y me decanto por uno en concreto, Givi, lo comento al chico de la tienda el cual me dice que este tamaño queda demasiado grande para mi moto no obstante salimos para verlo presentado tanto el grande cómo el mediano. Efectivamente tenía toda la razón, me quedo con el de 39 litros, suficiente para que puedan caber dos cascos jets.

Cierro la compra de los soportes y de la peana que tardarán 2-3 semanas, pago y quedo en recogerlo todo en Barcelona. Por cierto compro también el accesorio de un pequeño respaldo ya que una cosa es no irse de vacaciones con ella y otra es utilizarla en pareja para alguna salida puntual.

Salimos, vamos más hacía el centro y César deja su GS para que le cambien los zapatos.

Regresamos a la costa, la verdad es que a pesar de haber sido solamente unos 400Km no es moto para viajar, si para hacer curvas, bueno le daré el uso que ya tenía pensado, es decir, para ir a trabajar, para eso si que sirve, es muy manejable y para trayectos cortos y con tráfico va genial, buena compra, único propietario, 22.000Km sin problemas.

4 de septiembre

Tras la llamada de Motorcard me paso por la tienda a recoger los soportes, la peana, el baúl y el respaldo.

5 de septiembre

No sin dificultad monto los soportes a la moto y el respaldo al baúl pero los enganches no son compatibles con la peana así que por culpa de que alguien no ha hecho bien su trabajo tendré que volver a la tienda.

6 de septiembre

En la tienda me dicen que me han facturado bien la peana pero me han dado otro modelo, piden disculpa y me lo cambian. Regreso a casa y finalmente monto el baúl. Se acaba la odisea.

Ya tengo medio de transporte rápido para ir a trabajar.

Todo tiene un principio y un final…

Era otoño del año 2005, estábamos cenando en el Buda Bar en Barcelona, entre platos, vino, conversaciones y risas llegó la frase: “a que no hay huevos de comprarnos una Harley” a los pocos días mi amigo José Luís se fue al dealer 24 Horas y compró su nueva montura. Yo tardé un poco más, la mía llegó en enero, la compré financiada por José Luís, a un cocinero de una borda de Andorra, una Road King color verde inglés, clásico.

El problema fue que en el mismo período me rompí el menisco esquiando y no pude conducirla hasta estar completamente recuperado de la operación y de la rehabilitación pero cuando empecé no he parado hasta este año pero seguimos con el cuento…

A la Road King no le puse apodo, era mi primera Harley, entré en este mundo para mi totalmente desconocido, empezamos a frecuentar el Barcelona Chapter, nos apuntábamos a prácticamente todas las salidas fueran de un sábado o un domingo y también las de fin de semana.

Empezamos a ir también a concentraciones, la primera la recuerdo cómo si hubiese sido ayer, el nombre era Llunatica, en Benicàssim, nunca había visto tantas Harleys juntas, molaba mucho.

Cómo no podía ser de otra manera al llegar el período de vacaciones nos fuimos con ella, a Córcega, Cerdeña, pero al llegar justo al centro de Sicilia el motor nos dejó tirado, se muró, alquilamos un coche y seguimos nuestras vacaciones.

Una vez regresado a Andorra hice montar un motor nuevo y la vendí.

Llegó entonces mi segunda Harley, la primera nueva de trinca, esta sí con apodo, simple pero válido “Ultra”. Era una Ultra Classic Electra Glide de color verde oliva y negro, habían muy pocas en circulación, con ella recorrimos, durante los siete años que la tuve, Europa casi entera, disfrutando de cada viaje o salida. Finalmente la vendí con 87.000Km.

Cambié de país, dejé Andorra y regresé a Barcelona, tuve unos problemas con mis manos y varias operaciones hasta que me volvieron a dar el visto bueno para conducir una moto y entonces volví al concesionario y compré a “Desy” una Ultra Classic Electra Glide Limited de color naranja y negro, de segunda mano pero impecable.

Con ella seguimos viajando pero no tanto debido a la falta de tiempo por el trabajo, disfrutamos todo lo que pudimos, la vendí cuando cumplió los siete años ya que me la valoraron muy bien.

Finalmente a final de noviembre del 2019 llegó mi cuarta Harley, la segunda nueva, “114RG”. Un cambio de modelo, una Road Glide Ultra Limited de color gris satinado y negro.

Entonces en marzo del 2020 llegó la pandemia…

Más de un año ha pasado desde entonces, la maldita pandemia ha cambiado la vida y la manera de pensar a mucha gente, me considero muy afortunado en estar vivo y mi gente también pero entre muchas otras decisiones he optado por venderla con tan solo 9.900Km.

Tener una Harley conlleva también un estilo de vida, de poco sirve tener una aparcada si no puedes hacer lo que hacías o podías hacer antes, la decisión de venderla ha sido ponderada durante muchos meses y es la mejor decisión que he podido tomar.

Se acaba aquí mi aventura con Harley, doy las gracias por haber disfrutado muchísimo en cada salida, viaje, curva, sensación de libertad, de haber conocido gente maravillosa, con muchos de ellos sigo manteniendo una amistad al margen de este mundo. Han sido quince años vividos a tope, miro hacía atrás y sonrío, lo volvería a hacer.

Hoy empieza un nuevo período de tiempo y, cómo no, un nuevo proyecto…

Hacía mucho tiempo que no se organizaba una salida del Petit Comité pero esta vez se ha logrado poniendo por parte de los que han participado simplemente ganas!!!

Es difícil poner de acuerdo a varias personas sobre una fecha en concreto ya que siempre hay alguien que afirma de no poder o que alguien de el paso para organizarlo así que lo mejor es fijar un día y quien puede se apunta y quien no, se apuntará a la siguiente, si quiere…

La fecha para esta salida la acordamos juntos a Edu y Oriol, se han apuntado desde el principio Cristina y Enric, Olga y Vicens, también Olga y Pepe pero con reserva. Finalmente no han podido venir pero en su lugar han venido José Luís Pader y su nieta Júlia que se han inscrito a última hora. Hay que añadir también que el hacía muchísimo tiempo que no salía en Harley.

Oriol, cómo buen Road Captain, se ha encargado del recorrido mientras yo del restaurante.

El punto de encuentro es en La Pava a las 9:00h, nosotros ya habíamos quedado con Oriol que nos avisara cuando iban a salir para juntarnos con el grupo en la recta de Garraf y así se ha hecho. La sorpresa ha sido cuando el grupo lo ha cerrado Edu conduciendo una BMW GS Adventure, su Harley está en 24 Horas, esto ya lo sabíamos pero creíamos que vendría con la Fat Boy, en fin…

Pasamos las Costas del Garraf, nos desviamos a Sant Pere de Ribas, Olivella, Vilafranca del Penedés. Desde este aquí seguimos por la BP-2121 hasta San Martí Sarroca, una vez pasado el pueblo empiezan las curvas, poco después Edu adelanta al grupo para probar bien la GS.

Se me ha olvidado comentar que las temperaturas han bajado debido a una tormenta, hoy el cielo está completamente despejado, todos los integrantes del grupo llevan chaqueta puesta, supongo que es debido a que han salido temprano, nosotros vamos en camiseta, Mon me comenta que tiene algo de frío y que le gustaría ponerse la chaqueta que está en la alforja, yo le contesto que la subimos a casa al finalizar el último viaje, es mentira.

Efectuamos una parada en La Llacuna donde algunos toman café y otros un bocadillo, lo extraño es que la camarera nos indica que no podemos quitarnos la mascarilla hasta que nos sirvan, obedecemos…

De nuevo en marcha, giramos a la primera rotonda por la C-37, para mí la parte mejor del recorrido de hoy, una carretera llenas de curvas, lo suficientemente ancha para que podamos disfrutar de la conducción a pesar de encontrarnos con diferentes grupos de moteros en ambas direcciones así cómo coches. Un recorrido entre bosques, tramos con vistas agradables exceptuando el último tramo antes de llegar a Valls.

Desde aquí seguimos hasta Alcover donde cogemos la C-14, una vía rápida que nos lleva hasta Reus, T-11 cómo circunvalación y luego N-420 hasta cruzar el río por Mora d’Ebre. A partir de este punto nos desviamos por la T-324 que nos lleva hasta el destino de hoy: Miravet (http://www.turismemiravet.cat/).

A la entrada del pueblo nos encontramos a tres chicos con Harley que saludamos y un poco más adelante aparcamos en la zona de los bares con terrazas repletas de gente.

Con mascarillas puestas caminamos en dirección al castillo pero al empezar la subida la mitad del grupo prefiere regresar a tomarse algo en una terraza sin mascarillas. Cristina, Enric, Edu, Oriol y yo seguimos hasta arriba.

Sacamos las entradas, lástima que las visitas guiadas son solamente los sábados. Es un castillo-monasterio templario construido sobre una antigua fortaleza musulmana, visitamos todos los rincones sin prisa pero sin pausa, debemos llegar al restaurante en poco más que 1h. Las vistas desde aquí son espectaculares, se domina todo el valle y el río serpenteando que desaparece en el horizonte.

Una vez reagrupados, salimos y llegamos al restaurante Le Loup (https://www.facebook.com/pages/category/Restaurant/Le-Loup-869633416463053/), encontrado tras una búsqueda hecha a conciencia, ubicado en una zona tranquila lejos del centro. Una comida y un servicio más que correcto, recomendable.

De nuevo en las motos, ahora sí ofrezco la chaqueta a Mon que si se la pone, parada para repostar. Decidimos regresar por vías rápidas, me pongo delante y al desvío que nos tenía que llevar en dirección Reus por la N-420, Mon me indica de seguir recto, así que vamos por la C-44 en dirección a la costa y desde allí A-7, la pirula para no pagar peaje en Torredenbarra AP-7 y C-32.

Parada en el área de servicio para despedirnos, Allí me doy cuenta que Edu llega de puntillas al suelo, no es moto para él. Un día genial pasado con gente geniales, esto hay que repetirlo más veces y sobre todo no perder la costumbre.

Una vez en casa nos pasamos las fotos por los grupos de WhatsApp.

¿114RG? Luego lo explico.

La decisión de cambiarme la Harley ya estaba tomada desde hace tiempo por lo tanto en el mes de agosto he estado pendiente de que se publicaran los nuevos modelos, miraba cada día la página oficial y tengo que decir que este año se ha hecho esperar más de la cuenta ya que normalmente se podían ver a finales de julio, principio de agosto.

Finalmente el 27 de agosto podía ver el catalogo completo, bueno, no es que tenía dudas sobre el modelo, pero siempre me hace ilusión verlos todos, lo tenía clarísimo pero no el color, cosa muy importante.

Antes de seguir tengo que precisar que después de varios años y dos motos de la familia Touring modelo Electra Glide había llegado el momento de pasarme a la Road Glide, decisión ya tomada gracias al consejo de mi amigo Pere de Andorra el cual me dijo en nuestro breve encuentro a finales de julio que no parara ni a sopesar si era o no conveniente el cambio, era preciso hacerlo, que me cambiaría el concepto por completo de conducir una Harley de estas características.

La propuesta de la marca para los modelos 2020 es modernizarse para poder alcanzar sectores de mercado hasta ahora reservados para otras marcas, véase por ejemplo el nuevo modelo Livewire, completamente eléctrico, o el Pan America pensado para todo tipo de carreteras y off-road, la Bronx, una naked que se sale completamente del estilo Harley.

En mi caso, ya el simple hecho de cambiar de modelo era toda una novedad, al abrir el panel de colores me encontré once opciones, cinco de ellas en bi-color pero solamente tres con el nuevo acabado Blacked-out el cual me ha enamorado desde el primer segundo que lo he visualizado en la pantalla. Se trata de un acabado de fábrica que elimina por completo el cromado por el negro.

Solamente tenía que decidir la combinación de colores y, cómo no, por eliminación me quedé con dos y para no repetir el negro y naranja me he quedado con el barracuda silver denim/black denim, es decir gris y negro pero, atención, no solamente desaparece el cromado, también el metalizado sustituyéndolo por el satinado, cambio radical!!!

El 28 de agosto ya estaba en la tienda haciendo el pedido, el primero que recibieron para los modelos 2020, paga y señal, cierre de la valoración de Desy que daría de entrada tras el viaje a Faaker See y, a esperar pacientemente.

Le comento a Mon que había que buscar un nombre para la moto y allí se queda la cosa.

El 9 de octubre recibo una llamada del dealer confirmándome la entrada en producción en la fábrica de Milwaukee.

El 13 de noviembre recibo una llamada del dealer anunciándome que ya había llegado y que podía recogerla en una semana teniendo en cuenta el tiempo que tardarían en matricularla y montar los accesorios que había pedido. Que nervios!!!

El 19 de noviembre otra llamada, está matriculada y lista, no pude resistirme y la fui a ver, la primera impresión ha sido: que bonita es, mucho mejor en vivo que en foto, preciosa!!! Abro el tour pack, dentro me encuentro el manual, las llaves, un mando… ¿un mando, y el otro? Pregunto y me dicen que ahora vienen con solamente uno (¿?), Vamos a ver, con lo que vale esta moto no puede ser que entreguen un mando que además sirve para la alarma, si lo pierdes estás vencido… subo a la tienda, primero les digo que la moto es preciosa, luego me quejo, ellos me confirman que ahora es así y para hacerlo breve quedo en que me programen otro mando aplicando el descuento que me merezco, aceptado.

El 20 de noviembre Juanito me acompaña a recogerla, dentro del tour pack hay dos mandos 🙂 Toni me hace una amplia explicación del nuevo sistema multimedia Boom Box GTS de Samsung que sustituye al Garvin anterior que nunca ha funcionado correctamente, menos mal. Este es mucho más rápido, más sencillo y más intuitivo, que bien.

Todo el mundo hoy en día sabe perfectamente lo que es el ABS, eso que «abeses frena y abeses no»… fuera broma los modelos Touring 2020 incluyen una serie de mejoras y ayudas a la conducción importantes que la marca denomina Sistema Reflex Defensive Rider, la electrónica entre de lleno para hacer la vida del conductor mucho mejor y más segura, no voy a entrar en tecnicismos pero solamente diré que el paquete finalmente está a la altura de marcas que ya llevan tiempo incluyéndolo en sus modelos punteros.

Salgo del dealer, bajo por la calle y cuando voy a meter la segunda con el talón… no encuentro el pedal lo cual me sorprende y mucho, miro abajo y efectivamente no está. No me había fijado en este detalle, bueno de momento no pasa nada, cambio cómo en cualquier otra moto con el mismo pedal y ya pediré la pieza porqué esto es algo a que no voy a renunciar.

Entro en el lateral de la Diagonal, es una sensación extraña tener el carenado tan lejos después de tenerlo tan cerca durante todos estos años pero ya sabía que esto era necesario para aligerar la moto al tenerlo anclado directamente en el chasis, de hecho se maniobra mucho mejor. Entro en los carriles centrales de la Diagonal, hay tráfico, voy tranquilo hasta la Ronda de Dalt y allí empiezo a tirar un poco más.

Ahora si que noto la potencia, estamos hablando de una diferencia con Desy de 20Cv, cuando le das al gas la respuesta es inmediata y progresiva, una maravilla, otra moto. Llego a Garraf y paro adelante del parking, justo me da tiempo de levantar la persiana y aparecen Mon y Pablo recién llegado de sus vacaciones en moto en la Toscana. Me dice de acelerar para escuchar como peta, los S&S que he montado tienen la peculiaridad de hacer poco ruido si no le das mucho al acelerador pero si le metes petan y mucho.

Bueno ya la tenemos aquí, Mon opina lo mismo que yo, es mucho más bonita en directo que en pantalla. Ahora si que ha llegado el momento de decidir el nombre.

Para no alargar esto demasiado solamente diré que Mon me dijo 114 el número que corresponde a las pulgadas del motor y que se puede visualizar en la tapa del filtro, al haberle comentado que la sensación al conducirla era parecida a estar en una peli en un ovni y teniendo en cuenta mi afición a Star Wars se le ha ocurrido esto pensando en los robots R2-D2, 3CPO, BB8… al final 114RG de Road Glide, no se hable más.

El domingo 24, primer día libre, naturalmente había que salir a dar una vuelta, quedamos, el «Trio de 2 Ruedas» volverá a rodar pero a la hora de la verdad volvemos a ser «La Extraña Pareja», Cesar tiene anginas así que salimos con Gemma. El recorrido, pues buscamos curvas, Vegas, Canovelles, Pantano de Foix para finalmente comer en Sitges.

Ahora si que disfruto conduciendo, 114RG pesa en vacío 408Kg, 23Kg más que Desy pero la sensación es que pesa muchísimo menos, es simplemente perfecta, estoy realmente feliz con este cambio, se conduce mucho más relajado, ahora yo llevo la Harley y no tengo que luchar para que haga lo que yo quiero. Si con Desy había avanzado mucho, con 114RG he hecho un salto hacia el futuro, genial.

Llegamos a Sitges y paramos antes de la barrera del puerto, mientras estamos aparcando aparece Cesar, ya se encuentra mejor. Durante la comida le propongo regresar a Garraf con 114RG diciéndole que notará un cambio brutal con la anterior y acepta, durante el regreso por las costas está totalmente de acuerdo conmigo, hasta levanta el dedo arriba cómo para decirnos que está disfrutando. Finalmente llegamos a casa, muy buena primera toma de contacto.

Y aquí estamos, yo otra vez, en esta ciudad medieval fortificada que forma parte del Patrimonio de la Humanidad: Carcassonne. Esta vez regreso en Harley, sin el Chapter pero en buena compañía y con un plan distinto que los anteriores.

Sábado 23 de febrero

Salimos de Garraf sobre las 9:30h y sin nada que comentar del trayecto, llegamos a destino sobre las 12:30h, check-in en el hotel que por cierto tiene una decoración medieval pero moderna, en la habitación un doble USB en lugar de un enchufe convencional, mola. Desy aparcada, empezamos la visita en dirección al pueblo, cruzamos el rio Aude por el Puente Nuevo donde podemos apreciar las vista del Puente Viejo y «La Cité», la ciudad amurallada al fondo.

Seguimos caminando hacia el centro, pasamos por delante del hotel que estuvimos con el Chapter hasta llegar a la plaza General de Gaulle donde está ubicada una «brasserie» recomendada por la chica de la recepción del hotel. Antes de entrar miro TripAdvisor y al ver que la puntuación no es de las mejores decidimos regresar sobre nuestros pasos y meternos en otra mucho mejor puntuada.

Una vez sentados decidimos comer algo «ligero» el plato típico de la zona, la «Casoulet», se trata de una cazuela de barro con alubias blancas, cerdo, salchicha y magret de pato. El plato ha tardado un poco pero ha valido la pena, estaba riquísimo, el único problema es que llena bastante, una vez acabada, Mon no ha podido, nos tomamos dos cafés y nos ponemos de nuevo en marcha.

Nos damos un paseo por la ciudad baja, tenía apuntadas dos visitas, la Iglesia de San Vicente, la cual encontramos empaquetada y cerrada por reformas y la Catedral de San Miguel, esta si que la podemos ver por fuera y por dentro, tampoco es nada del otro mundo.

Ahora nos queda el tiempo suficiente para regresar al otro lado del rio pasando por el Puente Viejo y llegar a la Puerta Narbornaise, entrada principal de la Ciudad Medieval y punto de encuentro con el guía contratado con anterioridad, nos esperan dos horas de visita con él.

Bueno, que decir, un guía ni fu ni fa, mucha historia, algo de arquitectura, evidente por cierto, me refiero a las diferentes capas de las murallas y algo más de conocimiento de los Cátaros, a destacar un dato para mi desconocido hasta el momento, esta región ha sido el destino de la primera y única cruzada realizada en Europa por un Papa con la consecuente masacre que conllevó, en fin…

Las orígenes de este pueblo remontan al período romano los cuales decidieron ampliar una fortificación existente dandole el nombre de Iulia Carcasso. Tras el período romano llegaron los visigodos que la ocuparon y a su vez volvieron a ampliar su fortificación. Luego llegaron los árabes pero estuvieron un período relativamente breve hasta que los francos los expulsaron y, cómo no, la volvieron a ampliar. Todas estas etapas de construcciones como he dicho antes, se hacen evidentes mirando las murallas, épocas distintas, cortes de las piedras diferentes, torres cuyas formas no tienen ninguna relación.

Cuando finalmente se firmó el Tratado de los Pirineos la ciudad perdió su importancia estratégica y las fortificaciones se abandonaron hasta dejarlas en condiciones de total abandono. A mediados del siglo diecinueve un arquitecto francés se ocupó de toda la restauración de la ciudad pero fue muy criticado por no seguir exactamente el diseño original.

Antes de irnos al hotel compramos un imán, un parche y pasamos por la tienda de las trufas, Mon la había visto con anterioridad y quería llevarse unos recuerdos culinarios.

Un breve descanso y regresamos para irnos a cenar en la zona recomendada.

Las vistas de las murallas iluminadas de noche son muy bonitas, la temperatura ha bajado pero no hace frío, también es cierto que ahora vamos abrigados, el restaurante Adelaïde está lleno, entramos a preguntar y nos dicen que hay una espera de treinta minutos, nos apuntan y aprovechamos este tiempo para efectuar una sesión fotográfica nocturna. Finalmente entramos y nos sentamos. Las paredes están pintadas de naranja, las mesas son pequeñas de color negro y los manteles de papel a rajas rojas, naranjas, amarillas y verde pistacho, chula la combinación.

Mon todavía tiene la «casoulet» allí así que decide pedir solamente un plato, yo como de costumbre hago el doblete, una botella de vino cae, a nuestro lado una pareja de personas mayores celebran el cumple de ella, lástima no poder hablar con fluidez, son muy simpáticos.

Cena ok, nos retiramos.

Domingo 24 de febrero

Con buen criterio me levanto a las 7:00h y media hora más tarde llamo a Mon, arrancamos la Harley a las 9:00h después de un desayuno regular y salimos de Carcassonne en dirección a la Montaña Negra, más concretamente al pueblo de Lastours. El sol está pero la temperatura es baja, en moto hace un poco de frío, menos mal que vamos despacio por carreteras secundarias. A la entrada del pueblo pasamos una concentración de motos aparcadas al lado de la carretera, saludo de rigor, seguimos y en seguida se acaban las casas, sigo hasta un punto donde puedo dar la vuelta, paro, miro la montaña y mira por donde desde este punto se ven tres restos de los cuatro castillos. Mientras yo hago fotos a Desy y a los restos de las construcciones, Mon hace lo suyo y me saca a mi haciéndolas.

Regresamos al pueblo y nos metemos en una carretera que sube a un camping donde desde allí hay un camino que lleva a un mirador. No sin dificultades para maniobrar a Desy la abandono delante de la entrada del camping que se encuentra cerrado, dejo el casco, los guantes, las gafas en el asiento y sin cerrarla me voy detrás de Mon que se ha adelantado. En poco más de un minuto llegamos al mirador, fantástica vista desde aquí, ha sido el guía de ayer que nos lo dijo y ha sido un acierto, fotos y de nuevo en marcha.

El trayecto hasta nuestra segunda parada pasa por carretaras secundarias, pequeños pueblos, a veces hileras de árboles a ambos lados, muy poco tráfico, finalmente llegamos a nuestro destino, el pueblo de Minerve donde habían canteras en las cuales extraían mármol rojo típico de la zona, aparcamos y nos damos un largo paseo, todo está cerrado, incluida la abadía románica, a su lado hay un bloque de piedra taladrado con forma de paloma, el ave de la paz de los cátaros. Nos cruzamos con algún que otro turista. Finalmente encontramos un bar abierto con terraza donde nos tomamos un café antes de ponernos de nuevo en marcha.

El depósto empieza a vaciarse pero aún no hemos entrado en reserva, finalmente encontramos un distribuidor automático, paramos pero no acepta ni efectivo ni VISA, un poco más adelante tenemos más suerte, llenamos. Llegamos a nuestro tercer y último destino, Lagrasse, otro pueblo medieval con una abadía que mira por donde, también está empaquetada y en reforma.

Al entrar por la avenida principal nos encontramos muchas motos de todo tipo aparcadas, hacemos lo mismo. Buscamos un sitio para comer, tras la negativa del primero, dicen que la cocina ya está cerrada, no son todavía las 2:00h seguimos y en el siguiente nos hacen esperar unos quince minutos, finalmente nos sentamos, la sorpresa viene cuando en la carta solamente hay ensaladas, lasañas y quesos, nos vamos. Ahora si que es tarde, en el siguiente nos dicen que no y al regresar por el otro lado de la calle encontramos un restaurante vinoteca, el «le 1900» (http://www.1900-lagrasse.com/le-1900) entramos sin convencimiento y por nuestra sorpresa nos dicen que adelante, wow!!! Comida excelente, visita al pueblo y en marcha, hay que regresar antes de que se haga de noche.

El retorno sin novedades hasta encontrar varios quilómetros de caravana por culpa de un accidente antes de llegar a La Roca, por suerte con la moto el problema es menor, llegamos a Garraf sobre las 19:30h. Bonito finde.

Hace unas semanas atrás encontré por casualidad un artículo que hablaba de un pequeño pueblo en la provincia de Lleida el cual se podía visitar y contemplar varios grafitis por sus calles. Pensé que era una opción interesante y lo puse en mi listado personal de cosas pendientes de hacer.

Pocos días después durante una charla en el «Petit Comité» quedamos en efectuar una salida el día de la Merçe juntos a Olga y Vicens. Por diferentes razones nadie más se ha podido apuntar así que el pasado viernes creo, como de costumbre últimamente, un grupo de WhatsApp para que las comunicaciones fuesen más fluidas y, justamente allí, propongo ir a ver dicho pueblo, a todos les ha parecido bien.

En común acuerdo tomamos la decisión de quedar a las 9:30h en La Pava y arrancar el recorrido por las costas del Garraf, Vilanova, Vilafranca, Igualada y seguir por la A2 hasta la salida que nos llevará a nuestro destino.

El día acompaña, sol y temperaturas perfectas para moverse en moto, relativamente poco tráfico, llegamos a Penelles y aparcamos cerca del ayuntamiento sobre las 11:30h.

Mon y Olga entran en la oficina de información y en seguida vuelven a aparecer con dos folletos con el mapa y las explicaciones de todos los grafitis por tan solo 1€ cada uno. Antes de sentarnos en una terraza de un bar para tomarnos algo fresco oímos en la megafonía del pueblo que se ha muerto un señor. Cuando nos sirven, la señora nos dice que justamente se ha muerto el señor del grafiti más emblemático, que casualidad.

Una vez estudiado un poco el mapa, tampoco es tan complicado tratándose de un pueblo de unos quinientos habitantes, lo divido entre norte y sur y arrancamos hacia el este.

Ante todo hay que explicar porqué hay grafitis en este pueblo, ha sido una iniciativa dirigida por Binomic.cat (http://www.binomic.cat/) con el soporte del «Ajuntament de Penelles» y de la «Diputació de Lleida» que han querido promover la cultura artística en el mundo rural organizando el «Gargar Festival de Murals i d’Art Rural» que este año ha llegado a su tercera edición.

Vamos caminando, haciendo fotos, mirando cuales son los artistas de cada grafiti los cuales han venido de diferentes lugar tanto a nivel autonómico, nacional o internacional. La verdad que hay para todos los gustos.

Vamos cambiando de calles, plazas, pasajes y poco a poco, vamos completando el recorrido de la zona sur del pueblo, fotos, fotos y más fotos, da gusto pasearse y disfrutar de las maravillas pintadas, algunas son realmente bonitas, otras llenas de detalles y algunas cambian por completo dependiendo desde donde se miren.

Pasamos ahora al sector norte hasta llegar al más emblemático grafiti, el del «avi» que se acaba de morir, en mi opinión uno de los mejores si no el mejor. Poco a poco vamos acabando el recorrido completo, ha sido una experiencia totalmente recomendable de poco más de dos horas, lo aconsejo de verdad.

Regresamos a las motos y nos vamos al restaurante Remei (http://www.restaurantelremei.es/) no muy distante, aparcamos a la sombra, entramos, a pesar de que es lunes y aquí no es festivo, está a tope, nos ofrecen el menú pero decidimos pedir carta, todo muy bueno y a un precio razonable, salimos los últimos.

Regresamos, ahora si hay un poco de tráfico, pasamos unos 5Km de caravana por un accidente en la A2, nos despedimos al llegar a la salida de Vilafranca, hasta la próxima pareja, otra salida agradable en buena compañía.

Un año más nuestros amigos Inma y Edu nos han invitado a pasar un «finde» en Cadaqués, bueno en este caso el puente del 11 de septiembre.

Domingo 9 de septiembre

En marcha a las 6:00h ducha, desayuno, voy a por Desy, el pueblo ha amanecido lleno de lazos amarillos, a las 8:10h salimos, a las 10:12h llegamos a destino, 204Km buena media.

Volvemos a desayunar con nuestros amigos, Inma no se encuentra del todo bien y decide descansar, nosotros planeamos la ruta para mańana y como entrenamiento decidimos hacer una caminata hasta el faro de «Cap de Quers».

Una caminata por un sendero relativamente fácil que nos lleva casi 1h. Desde este lado hay una perspectiva diferente de Cadaqués. Hoy el cielo está nublado, hace calor pero no agobia, vamos charlando y caminando, el tiempo pasa volando, ya hemos regresado al pueblo, hora de comer. Edu había llamado previamente a Inma para quedar en el restaurante La Gritta donde nos sentamos y recuperamos fuerzas. Todo perfecto como siempre.

Breve descanso en casa y en marcha de nuevo, destino: las fiestas medievales de Castelló d’Ampuries. Edu me deja conducir su nuevo A5, no voy a hacerle un feo…

Salimos, tráfico, delante nuestro un Mercedes con matrícula francesa que debe de tener más de treinta años, aguanto detrás de él un rato hasta que puedo adelantarle y sigo coche tras coche hasta el siguiente grupo. El Audi es automático pero se lleva muy bien, llegamos a destino y aparcamos.

Nos encontramos en el lugar de los juegos a caballos con David, el primo de Inma y Veronica, una amiga, todos juntos visitamos el mercado medieval, paradas de todo tipo, compramos pan, miel, nos tomamos unas cañas, unos crepes, vemos algún que otro espectáculo de pasada, en definitiva pasamos la tarde hasta que llega la hora de regresar.

Cenita a base de pescado en Can Rafa, todo exquisito, como siempre, retirada a una hora prudente, re-planificación de la ruta de mañana y todos a dormir menos yo que me quedo a escribir esto hasta la 1h.

Lunes 10 de septiembre

8:00h en pié, 8:30h desayuno y en marcha, Edu nos explica que el nombre de Cadaqués viene de «Cap de Quers» y sinceramente no creo que nos esté tomando el pelo o, por lo menos, lo disimula muy bien… lo damos por bueno.

Con el A5 nos vamos hasta el final del camino a «Cap de Creus» y, aparcamos, no es el momento de montar una «rave». Iniciamos nuestro camino de regreso a Cadaqués.

Habíamos mirado en Wikiloc el trayecto y los tiempos, en su mayoría eran entre 2,5h a 3,5h. Vamos caminando sin prisa pero sin pausa, el camino es un sube y baja constante bordeando el mar a una distancia prudencial. Al estar el cielo bastante cubierto la temperatura es favorable. Edu, que prácticamente lleva aquí toda su vida, nunca había experimentado este trayecto, claro está que lo suyo es la bici y no caminar.

De vez en cuando hacemos una parada para sacar alguna foto o para beber agua, nos cruzamos con algún que otro francés, llegamos más o menos a la mitad del recorrido. Salimos ahora del camino para efectuar un tramo de enlace por medio de una carretera de tierra que se utiliza para dar acceso a los vehículos a las primeras torres que nos encontramos. Finalmente volvemos al camino peatonal que poco a poco nos lleva hasta «Port Lligat».

Hemos realizado el recorrido en 1:45h estamos en forma!!!

Regresamos a casa, Inma está desayunando. Nos quedamos un rato hasta que decidimos ir con Desy a recuperar el Audi, más que una carretera sin salida parece más bien Las Ramblas de Barcelona, muchos coches y motos, hasta un guardia urbano dando vueltas con su moto.

Una vez llegados al aparcamiento, suelto a Edu y me doy la vuelta, sin novedades volvemos a la base, aparcamos y bajamos a comer, propongo cambiar de lugar, lo hacemos en Can Tito donde encontramos mesa sin problemas.

De entrada nos comunican que han tenido un problema y que la bebida no está fría pero tienen hielo, vale, nos quedamos. Pedimos, nos traen los platos, todo perfecto, no ha ido tan mal como parecía en un principio.

Nos levantamos, parece ser que las piernas empiezan a pesar más de lo normal mientras arrancamos y regresamos, no antes de recoger los «taps» encargados por Edu ayer.

En este preciso momento todo el mundo está relajado en la cama mientras yo, como de costumbre, sigo escribiendo este relato.

Tras la siesta nos volvemos a poner en marcha, esta noche seguimos probando lugares que son nuevos para nosotros, ahora toca el Restaurante Compartir (http://www.compartircadaques.com/) donde tenemos mesa temprano al estilo europeo, a las 20:00h.

Tomamos asiento en la terraza semi-cubierta, el lugar está bien decorado, la camarera nos trae las cartas y unos aperitivos. Aquí tal y como dice el nombre, se trata de pedir platos para compartir y naturalmente surge el problema de mis alergias pero la camarera muy preparada, se sabe exactamente lo que lleva cada plato y al ser elaborado al momento nos ofrece a eliminar lo que no puedo comer así que pedimos entrantes y platos principales pudiendo finalmente experimentar la mezcla de platos y sabores entre todos.

Una cena increíble que ha merecido y mucho la pena, totalmente recomendable.

Regreso a casa y a dormir.

Martes 11 de septiembre

Yo me pongo en marcha temprano y preparo la mesa para el desayuno, los demás siguen durmiendo, hago un intento de despertar a Mon pero no me hace caso, bueno me pongo con las redes sociales hasta que el resto arranca.

Desayunamos, junto a David y Veronica bajamos a comprar la comida y luego al muelle, hoy el plan es ir en lancha y pasar el día en el mar, el cielo está completamente despejado y el sol nos calienta sin agobiar, perfecto.

Este es el finde de hacerlo todo diferente, una vez fuera de la zona de los amarres en lugar de ir hacia el norte, como de costumbre, giramos a la derecha hacia el sur. Si bien el tiempo es genial hay un poco de viento el cual provoca que el mar esté algo movido y para poder pararnos en alguna parte tenemos problemas de que la lancha no se queda quieta. Nos bañamos, Edu encuentra un par de móviles en el fondo del mar, nos dejan probar las mascaras para hacer snorkel de Decathlon, van genial.

Comemos, hacemos la siesta y luego nos volvemos a mover a otra cala un poco más resguardada, finalmente regresamos.

Duchita, preparación de maletas, cena y sin prisa pero sin pausa regresamos a casa para meternos en la cama media hora pasada las doce.

Un puente maravilloso pasado como de costumbre con amigos geniales y aperitivo de lo que van a ser las vacaciones de este año, ya falta menos…

Sábado 2 de junio

Hace tan solo una semana hemos decidido juntarnos para pasar un «finde» fuera en moto, recibí una llamada de Edu y la pregunta fue: ¿Bien ahora que tenemos la fecha fijada, a donde vamos? En aquel preciso momento pensé, mira que fácil es descargar la responsabilidad de decidir pero ni corto, ni perezoso le solté que podríamos ir a Sète a comer ostras, la respuesta fue, no está mal.

Cuando nos ponemos a mirar la previsión del tiempo, cómo no, variado y cambiante cada día, no importa, añado al destino la ciudad de Nîmes ya que hasta la fecha no he tenido ocasión de visitar, solamente la vi hace varios años en una peli, bueno, más que la ciudad, su arena de la época romana.

Oriol consigue hacer un cambio en el trabajo y se apunta, Josep Maria Tirapu solo a la comida, bien 6 personas y cuatro Harleys nos juntamos a las 9:00h en la área de Montcada en la AP7. Salimos.

Sin novedades hasta La Jonquera donde paramos a repostar, pasamos a Francia. Si esta mañana el cielo estaba cubierto y la temperatura tirando a fresca, ahora el cielo está completamente despejado y las temperaturas van subiendo. Finalmente salimos de la autopista y paramos en Bouzigues. Aparcamos justo delante del restaurante La Nymphe que Josep Maria conoce por haber ido varias veces, allí una chica muy simpática nos da la bienvenida en español y nos toma nota.

Un entrante con dos rondas de ostras exquisitas seguido de ensaladas mixtas para las chicas, una dorada para Edu y Josep Maria y una parrillada que comparto con Oriol completan el almuerzo, algo de postre y cafés.

Ahora hace mucho calor, 27º, nos damos un breve paseo antes de irnos, nos despedimos de Josep Maria que regresa a Barna. Nosotros seguimos nuestro camino hacia Nîmes por carreteras pasando por tramos arbolados, en ambos lados agua, piscifactorías, patos, flamencos. Conforme nos vamos acercando a Nîmes pasamos por diferentes zonas comerciales con grandes superficies, paramos a repostar y finalmente llegamos a nuestro destino, el Hotel Spa Vatel ubicado fuera del centro, aparcamos.

La chica de la recepción habla español, bien, hacemos el check-in, subimos a las habitaciones y quedamos en media hora para ir al spa. Nos presentamos todos con albornoz y zapatillas blancas menos yo que llevo las havaianas negras. Los chicos nos metemos en el hamman, Edu nos demuestra la impermeabilidad del iPhone X echándole directamente el agua de la ducha. Salimos y ahora somos nosotros que nos duchamos antes de ir a la zona de la piscina. Me meto en el jacuzzi con las chicas, relax.

Regresamos a las habitaciones y nos preparamos para salir a cenar, Miramos en el TripAdvisor y elegimos un italiano, llamo yo, me contestan en francés, pregunto si hablan italiano, me dicen que si, reservo. No tardamos mucho en llegar al centro, poca gente por la calle, aparcamos en un sitio que personalmente no me parece del todo correcto pero allí dejamos las Harleys.

El sitio se llama «Cibissimi», resulta ser un colmado de productos italianos, entramos y el dueño, francés habla un italiano más que correcto, nos indica que para cenar el local está a unos cien metros, allí que vamos. Bueno que decir del local, no muy grande con dos entradas y distintas pequeñas zonas para sentarse en una mesa con sillas o mesa con taburetes, nos ha tocado la segunda. Toda la carta en francés, la camarera ni papa de italiano. Tardamos un buen rato en escoger los platos hasta que llega el dueño que nos toma nota y nos aconseja. A la cena le damos un suficiente.

Regresamos al hotel antes de media noche, igualito que cenicienta ¿o era otro cuento? En fin, quedamos para bajar a desayunar a las 9:00h.

Domingo 3 de junio

Salimos de las habitaciones puntuales y nos vamos a desayunar, hay de todo y todo el personal es joven, Mon comenta que este hotel tiene la pinta de ser una escuela de hostelería. Regresamos a las habitaciones, ducha, maletas, check-out y al centro que regresamos.

Antes de salir Edu me pregunta por donde vamos y yo le indico que al mismo sitio de anoche pero que aparquemos en el parking que hay cerca, salimos y al primer parking que encuentra se mete ¿para que me pregunta si luego no escucha? Menos mal que Nîmes es una ciudad relativamente pequeña y el centro está cerca, con el mapa que nos han dado en el hotel, llegamos en un plis a la puerta de Francia, en seguida pasamos

por delante del Museo Romano y ya vemos el edificio más emblemático de la ciudad, la Arena Romana. Mientras las chicas se van a un bar buscando un lavabo, nosotros nos hacemos un selfie con la arena detrás y observamos una extraña escultura de un torero hecha de metal con piezas recicladas. Volvemos a juntarnos y nos dirigimos a la entrada donde sacamos un combinado que incluye: Arènes de Nîmes, Maison Carrée y Tour Magne.

Con la ayuda de unas audio-guías vamos pasando de un nivel a otro, escuchamos la historia de este lugar donde se celebraban los típicos juegos de Roma con gladiadores, animales, en la actualidad la parte que antiguamente era arena es asfaltada con alquitrán, un palco para concierto y todo a punto para montar cualquier tipo de espectáculo, debe de ser bonito estar aquí y escuchar música, una atmósfera muy particular, sobre todo de noche o eso es lo que se me ha pasado por la cabeza.

Regresamos a la planta baja, salimos por la tienda no antes de haber comprado un imán de recuerdo. Ya empieza a ser un poco tarde para ir a la segunda visita, mejor vayamos a comer que en Francia nunca se sabe, si te despistas te quedas sin el almuerzo así que buscamos un restaurante que encontramos en seguida. La elección no ha sido de lo más acertado a pesar de que estaba bastante bien valorado, Mon ha pedido una «omelette» que estando en Francia debería haber sido de lo más pero no, Inma se ha comido la suya, Edu y yo un entrecotte que tenía más bien la pinta de un bistec, seguramente el que ha acertado ha sido Oriol con su combinado de carpaccio y tartar.

Nos levantamos y paseamos hasta la Maison Carreé, un templo antiguo bastante bien conservado gracias a la reforma de los últimos veinte años. Tenemos que esperar 15min antes de entrar, una vez dentro lo único que se ve es una peli de unos 20min que habla básicamente de la historia de los galos que sirvieron a Roma y que posteriormente fundaron la ciudad y lograron mantener su importancia a lo largo de los años hasta la edad media donde además hubo un retroceso hasta tal punto que la ciudad se había reducido tanto que cabía dentro de las Arenas.

La tercera y última visita es la Torre Magna ubicada arriba de una colina encima de los «Jardins de la Fontaine». Decidimos ir primero a recoger nuestras monturas y subir con ellas. Tras una vuelta por el parking en dos plantas, Oriol no vio la salida que indicaba los jardines, finalmente salimos al exterior y subimos la colina, aparcamos de nuevo.

Un paseo corto y nos plantamos allí mismo, de la torre queda muy poco en pie pero uno se puede hacer la idea de lo que en su época podía haber impresionado a quien la viera. Un sin fin de escalones nos llevan hasta el punto más alto donde vemos la ciudad a nuestros pies, nos vamos.

Hemos retrasado lo que hemos podido pero ahora ha llegado el momento de regresar a Barcelona, antes de arrancar nos ponemos todos los trajes de lluvias, la previsión es clara, va a llover pero estamos preparados. El gran problema de ponerte un traje de lluvia cuando las temperaturas son elevadas, es que empiezas a sudar y es algo muy molesto. Arrancamos, salimos de la ciudad, no metemos en la autopista y empezamos el regreso.

Los primeros quilómetros con cielo nublado pero nada de agua, llegando a Montpellier, empieza a llover, reducimos la velocidad y seguimos a 110km/h. Ahora llueve un poco, ahora un poco más, menos, nada, poco y así durante varios quilómetros. La cosa es llevadera así que sin que uno casi se da cuenta llegamos a La Jonquera, a Oriol casi no le queda gasolina, su Harley tiene menos capacidad de depósito que las nuestras pero llega a la gasolinera sin empujar, jii.

Depósitos llenos, el cielo está completamente negro, empieza a caer la de dios pero ni cortos ni perezosos arrancamos y nos vamos, en pocos quilómetros deja de llover y sigue así hasta Barcelona.

Finalmente llegamos a casa sobre las 22:00h sanos y salvos. Otro gran fin de semana en compañía de grandes amigos, un placer cómo siempre compartir estos momento con vosotros, hasta la próxima, ciao.